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Motorcheckup - Eine Analyse Möglichkeit des Motor Zustandes

04.02.2011   Autor: Kay MacKenneth

Sehen Sie hier das Video über die Zustands-Analyse eines Oldtimer Motors mittels Motorcheckup

Wie auch beim Menschen das Blutbild Auskunft über den Allgemeinzustand gibt, lässt sich beim Oldtimer auch der Motor durch eine simple Ölprobe auf Herz und Niere untersuchen. Diese Möglichkeit bietet das Unternehmen Motorcheckup mit ihren Prüfblättchen.

Ein Tropfen Öl wird auf das stark saugende Papier aufgetragen und kann nach einiger Einwirkzeit analysiert werden. Dies ist besonders auch beim Oldtimer Kauf eine doch bewährte Art und Weise den Zustand des Motors in Hinblick auf funktions-mindernde Defekte zu untersuchen.

Zur Analyse wird ein Tropfen Öl auf das "Löschpapier"-artige Testblatt gegeben. Leichter geht dies, wenn man den Ölstab zuvor etwas mit einem Feuerzeug erhitzt. Denn vor allem im Winter oder bei kälteren Temperaturen kann das Motoröl sehr zäh sein. Ist der Tropfen aufgetragen, lässt man diesen erst einmal einwirken. In der Regel erkennt man nach etwa 10 bis 45 Minuten erste Ergebnisse. Dennoch, je länger der Öltropfen einwirkt, desto besser ist die Analyse.

Die Testauswertung gibt nun Auskunft über 3 Faktoren. Zum einen ist zu erkennen, ob im Öl Rückstände an Ruß, Metall oder Verunreinigungen vorhanden sind. Zum zweiten lässt sich erkennen, ob im Öl ein Wasseranteil vorhanden ist und zuletzt auch die Information, ob Kraftstoff Anteile im Öl abgelagert sind. Alle drei Faktoren sprechen für einen eindeutigen Motor-Defekt.

Eine beiliegende Skala hilft bei der Analyse des Tests. Die ersten beiden Kreise geben Aufschluss über den eigentlichen Zustand des Öls. Der Innere Kreis zeigt deutlich Verschmutzungen und Hinweise auf Ruß an. Dies ist in erster Linei ein Hinweis auf zu altes Öl. Starke Rußablagerungen können aber auch ein Zeichen sein, dass die Ventile nicht mehr richtig öffnen und schließen. Zu viel Staub im Öl ist ein deutlicher Hinweis auf einen verschmutzten Luftfilter.

Wasser im Öl, erkennbar an dem dritten äußeren Ring, ist ein Hinweis auf eine defekte Zylinderkopfdichtung. Entlang des Randes bildet sich eine gezackte gelbliche Linie. Diese entsteht durch das im Wasser befindliche Glykol. Je breiter der Ring mit der gezackten gelben Linie, desto höher ist der Wasseranteil.

Der vierte und äußerste Ring ist ein Hinweis auf Kraftstoff Rückstände. Je breiter dieser äußere helle Ring ist, desto höher ist der Anteil an Kraftstoff. Ein zu hoher Anteil an Kraftstoff ist ein deutlicher Hinweis auf eine zu hohe Kraftstoff-Sättigung seitens des Vergasers oder der Einspritzanlage.

Mit MotorcheckUp lassen sich einige Defekte anhand des Zustands des Motor-Öls erkennen. Sicherlich ist dies kein Ersatz für eine chemische Labor-Untersuchung oder die Analyse durch eine Motoren-Überholung, aber die ausgewerteten Ergebnisse sind ein zuverlässiger Hinweis auf die Wartungsbedürftigkeit eines Motors.



Weiterführende Links:
www.motorcheckup.com