Tipps & Tricks

Verlustmessung bei Unterdruckdosen von Oldtimer Zündverteilern

01.04.2010   Autor: Kay MacKenneth

Sehen Sie hier das Video über die Messung der Funktion von Unterdruckverstellern bei Oldtimer Zündverteilern

Außer dem Fliehkraft-Versteller wird auch vielfach bei Hochleistungsmotoren zusätzlich ein Unterdruckversteller benutzt. Der bewegliche (drehbare) Teil der Unterbrecherplatte - mit den Kontakten - kann mittels Unterdruck entgegen der Nockendrehrichtung verstellt werden. Die Membran wird durch den Unterdruck im Saugrohr mehr oder weniger angezogen. Die an der Membran befestigte Zugstange verdreht die schwenkbare Unterbrecherplatte entgegen Nockendrehrichtung, was eine zusätzliche Frühzündung ergibt.

Die einfachste Art und Weise einen Unterdruck-Versteller zu prüfen, ist am Anschluss der Ansaugleitung einen durchsichtigen Aquariumschlauch anzubringen und diesen in ein Glas mit Wasser zu tauchen. Durch Druck auf das Regler Gestänge dringen am Ende des Schlauches Luftblasen aus. Wird nun im gedrückten Zustand verharrt, so darf kein Wasser im Schlauch aufsteigen. Ist der Membran des Unterdruck-Verstellers defekt, so steigt trotz andauerndem Druck auf das Gestänge Wasser in dem Schlauch auf.

Ein Hinweis dass der Unterdruck-Versteller defekt ist. Eine weitere Methode ist auch direkt am Fahrzeug durchführbar. Schließen Sie am Anschluss der Ansaugleitung einen Schlauch an, der mit einer Hand-Vakuumpumpe verbunden ist. Solche Vakuumpumpen finden Sie im Fachhandel als Hilfsmittel zum Bremsen entlüften. Wenn Sie nun die Pumpe betätigen, bewegt sich der Verstellhebel. Dieser sollte solange in seiner Position verharren, bis das Vakuumgelöst wird. Ist der Unterdruck-Versteller defekt, erkennt man zwar eine Bewegung, diese bleibt aber nicht in seiner Position sondern gibt bei jeder Pause des Ansaugvorganges nach.


Bezugsquelle für Vakuum Messgerät:

www.welt-der-werkzeuge.de