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Citroen 2CV
Die Volks - Ente

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Eines der populärsten französischen Fahrzeuge ist der Citroen 2CV, im Volksmund auch Ente genannt. Er galt - wie der Renault 4CV - als Gegenstück zum deutschen VW Käfer, nur begann die Produktion dieses Volksfahrzeuges bereits in den 30er Jahren.

Citroen 2CV
Citroen 2CV

1934 erteilte Citroen-Direktor Pierre Boulanger den Auftrag für die Entwicklung eines besonders praktischen Fahrzeuges, bei dem die Ausstattung minimalistisch werden sollte.
Direktor Boulanger gab den Designern folgendes Anforderungsprofil:

"Entwerfen Sie ein Auto, das Platz für zwei Bauern in Stiefeln und einen Zentner Kartoffeln oder ein Fässchen Wein bietet, mindestens 60 km/h schnell ist und dabei nur drei Liter Benzin auf 100 km verbraucht. Außerdem soll es selbst schlechteste Wegstrecken bewältigen können und so einfach zu bedienen sein, dass selbst eine ungeübte Fahrerin problemlos mit ihm zurechtkommt. Es muss ausgesprochen gut gefedert sein, so dass ein Korb voll mit Eiern eine Fahrt über holprige Feldwege unbeschadet übersteht. Und schließlich muss das neue Auto wesentlich billiger sein als unser 'Traction Avant'. Auf das Aussehen des Wagens kommt es dabei überhaupt nicht an." (Quelle: Wikipedia)

Nach diesen Vorgaben entwarf Citroen- Designer Flaminio Bertoni die Ur-Ente, den Citroen TPV, was die Abkürzung für Toute petite Voiture - komplett kleiner Wagen war. Ab 1939 wurde der TPV ca. 250 mal gebaut. Sein Aussehen war skurril, aber er glich schon erkennbar den Nachfolgermodellen. Schnörkellos ist die passende Beschreibung für die Ausstattung, denn alles am Fahrzeug war auf das Nötigste begrenzt. Die Beleuchtung erfüllte gerade mal die Ansprüche der Verkehrstauglichkeit. Das bedeutete damals: ein Scheinwerfer vorne, ein Scheinwerfer hinten. Zubehör gab es keines und der Motor hatte gerade einmal 9 PS.

Citroen 2CV
Citroen 2CV

Auf dem Pariser Automobilsalon 1948 wurde schließlich das Nachfolgermodell präsentiert. Komplett überarbeitet und im Design noch näher an der heute weithin bekannten Ente. Die nächsten Änderungen wurden 1955 vorgenommen. Der Motor wurde mit einem Hubraum 425ccm auf stolze 12 PS gesteigert.
Mit dieser Version gelang Citroen der Durchbruch. Der DeuxChevau war in Frankreich ein echtes Volksauto und von Anfang an so begehrt, dass es Wartelisten bis zu einem Jahr gab.
Das Geheimnis dahinter war mit Sicherheit der attraktiv niedrige Anschaffungspreis.
Aber auch die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs sprach für sich.

Citroen 2CV
Citroen 2CV

Als Antriebseinheit diente eine luftgekühlte 2 Zylinder Boxermotoreinheit mit Wasserkühlung.
Der viertürige Stahlaufbau der Karosserie ist nicht selbsttragend und mit einem Kastenrahmen verschraubt. Alle Anbauteile sind einfach konzipiert und halten die Kosten bei einer Reparatur gering.
Anstatt eines festen Stahldachs konnte der Citroen 2CV mit aufrollbarem Vinylverdeck und Kofferraumabdeckung ausgestattet werden
. Die Innenausstattung geht über das Maß der Zweckmäßigkeit nicht hinaus. Einfach die Sitze, geradlinig das Design, praktisch die Details wie das offene Handschufach oder der im Stand von Hand bedienbare Scheibenwischer, der ansonsten über die Tachowelle angetrieben wird.
Die Tankanzeige besteht nur aus einem Lederstab an dem der Füllstand abgelesen werden kann.

Citroen 2CV
Citroen 2CV

Die Fahrt mit dem Citroen 2 CV ist durchaus mit Fahrspaß verbunden.
Das liegt unter anderem an der besonderen Federung. Sie funktioniert über beidseitig längs montierten Federungszylinder mit jeweils einer Schraubenzugfeder, einem Federteller und einer Zugstrebe. Dadurch ist die Ente auch in Kurven stabil und lässt sich wendig lenken. Zudem ist der Karosserieaufbau sehr leicht und der Motor liegt im Vergleich zur Fahrzeugmitte sehr tief, was einen günstigen Schwerpunkt erwirkt und ein Umkippen fast unmöglich macht. Trommelbremsen sorgen für den Fahrzeugstillstand.
Schmale Reifen, Vorderradantrieb und hoher Radstand machen die Ente gerade im Gelände und auch im Winter unschlagbar.
So kann man ohne Zögern den Werbespruch von 1958 aufgreifen:
Ein Sonderling in der Form - Eine Sonderklasse in der Leistung.







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