Hanomag Typ 11 K Kurier
Einst ein begeehrter Gebrauchswagen

Bei dem Namen Hanomag denkt man unweigerlich an Traktoren oder Schlepper. Weniger bekannt ist, das Hanomag bereits ab 1925 das erste in Deutschland gefertigte Fliessbandfahrzeug als PKW fertigte. Es war der sogenannte "Komissbrot" Hanomag 2/10. Er galt als erster Volkswagen und wurde 17.500 mal gebaut

Ab 1931 folgten dann die Modelle "Kurier" und 1933 der etwas abgespeckte "Garant".
Mit diesen beiden Fahrzeugen gelang es Hanomag den Sektor der Kleinfahrzeuge zu verlassen. Der Kurier glänzt mit seinem 1100 ccm Vierzylindermotor und den 23 PS mit Kraft und Fahrkomfort.
Die neuen Dimensionen der aus Stahl gebauten Karosserie, machen den "Kurier" zu einem begehrten Gebrauchswagen. Auch seine Zuverlässigkeit machte schnell die Runde und so war der Hanomag "Kurier" mit dem großen H auf der Kühlermaske sehr bald ein beliebter Wagen bei Land- und Tierärzten wie auch bei Bauern.
Alle Räder sind einzelgefedert und garantieren Laufruhe. Das Getriebe ist trotz der Tatsache, dass es unsynchronisiert ist, leicht zu schalten. Der Motor ist laufruhig und hat eine überdimensionierte Kurbelwelle, bei 80 km/h ist allerdings Schluss.

Hanomag verzichtete bewusst bei der Ausstattung auf jeglichen Luxus oder Verzierungen. Ein karges Brett als Armatur mit den notwendigen Anzeigeuhren, einfache Cordsitze - man konzentrierte sich auf das Wesentliche.
Der Tank war für 25 Liter Benzin ausgelegt und das bei einem Verbrauch von knapp 9 Litern.

Wer einen Hanomag kaufte, bezahlte nach Gewicht. Die Cabrio-Version des schmaleren, stromlinienartigeren "Garant" war billiger als die Limousine. Der Grund war, dass für den Bau weniger Stahlblech gebraucht wurde.

Wegen der außerordentlichen Zuverlässigkeit wurden alle Hanomag Fahrzeuge der beiden Serien von der Wehrmacht beschlagnahmt und an die Fronten geschickt. Das ist einer der Gründe für das nahezu völlige Verschwinden dieses Fahrzeuges.
Das hier gezeigte Exemplar, ein Hanomag "Kurier", war in einem Hühnerstall versteckt, um diesem Schicksal zu entgehen. Die Hinterachse war ausgebaut und extra vergraben worden.

In einer einjährigen Komplettrestauration wurde dieses seltene Exemplar wieder aufgebaut.