Trabant 601 Cabrio

Der Dauerläufer von drüben

Datum: 10.01.2012     Autor: Kay MacKenneth

Sehen Sie hier das exklusive Video über den Oldtimer "Trabant 601 Cabrio"

Sehen sie hier die HD Version  

Das meistgebaute Fahrzeug im Werk VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau war der Trabant 601 in der dritten Serie, die von 1964 bis 1990 im Angebot war.
Bei der „Neuvorstellung“ 1963 zeigte sich, dass sich im Vergleich zum Vorgängermodell P50 bzw. P60 kaum etwas verändert hatte. Der Grund dafür lag in der Werksvorgabe, dass möglichst viele Bauteile der Vorgängerserie für die „Neuproduktion“ verwendet werden müssen. So blieb nur wenig Spielraum, den man aber an der Frontpartie und der Dachlinie erkennen kann. Bei seinem Erscheinen war der Trabant gar nicht so unmodern, wie es heute vermutet wird. Designt wurde der 601 nach damaligem Geschmack mit Doppeltrapez-Linie. Am Heck erkennt man die Dreikammer-Rückleuchten.

Die Karosserie ist, wie auch bei den Vorgängern aus Kunststoff hergestellt. Nur die tragenden Rahmenteile sind aus Stahl gefertigt.
Das hier gezeigte Cabriolet ist das einzige bekannte Cabriolet, das laut originalem KFZ Brief in den Werken in Zwickau hergestellt wurde. Es besitzt eine DDR-Einzelbetriebserlaubnis vom 10. Januar 1976.
Auffällig sind die vielen Chromzierleisten. Ansonsten erscheint die Karosserie im gewohnten Bild.

Angetrieben wird dieses späte Modell mit dem überarbeiteten Zweitakt-Zweizylinder-Motor mit einem Hubraum von 594,5 ccm und einer Leistung von 26 PS. Eine Besonderheit am Motor waren die nadelgelagerten Kolbenbolzen, was eine Gemisch-Schmierung von 1:50 ermöglichte.
Mit dieser Motorisierung erreicht der Trabant eine Höchstgeschwindigkeit von knapp über 100 km/h.

Die Innenausstattung des gezeigten Modells entspricht der erhältlichen DeLuxe Version, mit Türverkleidung aus Leder und nach vorne klappbaren Vordersitzen. Zusätzlich fand man im Inneren ein Zündanlass-Lenkschloss und einen elektromagnetischen Abblendschalter.
Das 4-Gang Getriebe wird über die Knüppelschaltung unterhalb des Armaturenbretts angesteuert.
Die DeLuxe Version beinhaltete auch noch verchromte Stoßstangen, einer Motorraumleuchte und eine glanzeloxierte Kühlermaske.
Über die weiteren Jahrzehnte hinweg veränderte sich der Trabant 601 kaum. Die Technik veraltete zunehmend, was dem Ruf des Trabant zusetzte. Nur die Alleinstellung auf dem Markt der einstigen DDR und die langen Wartezeiten auf einen fahrbaren Untersatz retteten die Absatzzahlen des Trabant 601. Heute ist der Trabant weltweit ein Kultfahrzeug, der wie kein anderes zur DDR-Nostalgie gehört.