BMW 335

Einer der seltensten Oldtimer von BMW

17.11.2009   Autor: Kay MacKenneth

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Kurz vor dem zweiten Weltkrieg wartete BMW mit seinem bis dahin größten und luxuriösesten Fahrzeug auf: dem BMW 335. Bis dahin hatte in der Verkaufspalette eine Prestige-Limousine gefehlt. Zu Zeiten in denen der Ausbau des Autobahnnetzes zentrales Thema war - ein absolutes Muss. Klar, dass man den BMW 335 auch als Autobahnwagen bewarb.
Der Prototyp, mit dem BMW der Sprung in die Premium-Klasse gelingen sollte, wurde 1938 auf der London Motor Show präsentiert. Frazer Nash war seit einigen Jahren Importeur für BMWs, so dass der Wagen bei Frazer Nash vorgestellt wurde.

Das Modell 335 festigte den Ruf der Bayerischen Motorenwerke als fortschrittliches Unternehmen, denn das Modell 335 war das erste, das serienmäßig ein voll synchronisiertes Viergang-Getriebe on all ratios hatte. Der Wagen basierte auf dem BMW 326, musste allerdings um ca. 20 Zentimeter länger werden, um den größeren und stärkeren Motor aufnehmen zu können, der trotz der Karosserieverlängerung noch leicht in Fahrtrichtung geneigt eingebaut werden musste.

Der 3,5 Liter Sechs Zylinder Motor mit 90 PS läuft angenehm ruhig und der 1300 kg schwere Wagen erreicht damit eine Höchstgeschwindigkeit 145 KM/H.

Im Inneren zeigt sich zeitgemäße Eleganz. Das Armaturenbrett ist reich bestückt und bei Dunkelheit selbstverständlich beleuchtet, wobei die Beleuchtung sogar dimmbar ist. Für das richtige Klima sorgt die ausstellbare Windschutzscheibe, per Hand geregelt und getrennt für Fahrer und Beifahrer einstellbar.

Anstelle der häufig üblichen Verwendung von Holz bei der Innenausstattung wählte man für die Fensterrahmen eine seltene Bierlackierung, eine Technik, bei der Dunkelbier aufgetragen, mit Farbpigmenten gemischt und nach Trocknung mit Klarlack überlackiert wird. Bequeme Sitzpolster und hinten im Fond dreifach Armlehnen garantieren luxuriöses Reisen.

Produziert wurde der BMW 335, wie alle Vorkriegs BMW's, in Eisenach. Bei einem Preis von 7850 Reichsmark konnten sich nur wenige Kunden den Prestige-Wagen leisten und der Beginn des zweiten Weltkrieges brachte die Produktion fast vollständig zum Erliegen. So verließen bis zur endgültigen Einstellung der Produktion im Jahre 1941 (weinige Einzelstücke folgten noch bis 1943) 118 zweitürige Cabrios, 40 viertürige Cabrios und 233 Limousinen das Werk in Eisenach. Fast alle Fahrzeuge wurden von der Wehrmacht eingezogen oder befanden sich im Einsatz bei Behörden und so verwundert es nicht, dass der BMW 335 heute zu den seltensten Oldtimern der BMW Historie gehört. Dennoch ist es erstaunlich, dass fast 10 % der Fahrzeuge erhalten sind. Es existieren noch ca.20 Cabrios und in etwa so viele Limousinen, rund die Hälfte dieser Fahrzeuge ist derzeit noch fahrbereit.