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Peugeot Lion


Model V2C2 1908



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Auf dem Weg zur Motorisierung breiter Bevölkerungsschichten beschritt Peugeot noch vor dem Auto-Erfinderland Deutschland den Weg zum kompakten Kleinwagen. Der Lion Peugeot V2C2 ist eines der wenigen noch erhaltenen, fahrbereiten Beispiele dafür.
Es gab eine Vielzahl von Varianten, die Peugeot im Laufe der Entwicklung vom größten Zweiradhersteller Frankreichs zum anerkannten Automobilhersteller baute. Es wurden diversere Typen mit den Karosserieformen Voiturette und Tonneau-Phaeton angeboten, Nachfolgemodelle waren als Limousine, Landaulett, Cabriolet und Lieferwagen erhältlich.
Viele Modelle wurden parallel gebaut und immer wieder in wenigen Varianten verändert. Dies mag ein Grund sein, warum die Dokumentationlage aus diesen Jahren so mager ist.

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1910, Eugène Peugeot ist bereits seit 2 Jahren tot, schließen sich seine Söhne mit seinem Bruder Armand zusammen. Allerdings wird bis zum Beginn des 1. Weltkrieges unabhängig voneinander weiter produziert in den Werken von Valentigny und in Beaulieu. Insider erkennen an der Ausrichtung von Pfeil und Löwen nicht nur die Richtung, in der die Antriebskurbel gedreht werden muss, sondern auch woher der Wagen stammt.
Der Kutschenwagenlook ist - wie bei den Vorgängermodellen dem Typ Lion VA von 1905 und dem Phaeton von 1907 - ist auch beim Double Phaeton V2C2 immer noch zu erkennen.
Mit dem Peugeot Lion in verschiedenster Ausführung erkämpft sich Peugeot von 1907 bis 1910 einen Sieg nach dem anderen im Rennsport. Das treibt die Verkaufszahlen in die Höhe.



Zwischen 1906 und 1915 wurden rund 7800 Lion Peugeots gebaut.

Im Jahr 1910 ist der V2C2 die beliebteste Variante und wird 680 Mal gebaut. Der Wagen hat eine Dreigang-Schaltung und wird über eine Kette, die über die Hinterachse führt angetrieben. Der 8 PS starke Zweizylinder-Motor hat einen Hubraum von 1325 cc und bringt eine Höchstleistung von etwa 40 Kilometer pro Stunde.
Die Chassis-Nummern der Version V2C2 liegen in der gesamten Bauzeit von Nummer 3214 bis 4328. Jedes der Fahrzeuge hatte seine Nummer gut sichtbar am Amaturenbrett angebracht. Der hier gezeigte Wagen trägt die Nummer 3779.
Der Wagen ist wendig - auch dank der überschaubaren Länge von nur 3,20 Metern.
Eine leicht veränderte Variante wurde als V2Y2 mit etwa 300 Stück gebaut.

Technische Daten:

Baujahr: 1908
Motor: 2 Zylinder
Kühlung: Thermoumlauf mit Ventilator
Zündung: Magneto
Bremsen: Fußbremse auf Differenzial Handbremse auf Hinterräder
Stoßdämpfer: Reibungsdämpfer
Schaltung: 3-Gang
Radstand: 2120 mm
Spurweite: 115 cm
Karosserie: Doppelphaeton








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