KAUFBERATUNG

  

CHEVROLET CORVETTE 1959

BEKANNTE PROBLEMSTELLEN

1 Umlenkhebel der Lenkung
2 Rahmen (hintere Radaufhängung)
3 Rahmen (Karosserieverschraubungen)
4 Fassung Rücklicht
5 Fassung Frontscheibe, GFK Schäden
6 Haarrisse an Ecken der Motorhaube
7 Haarrisse am Lampentopf

Die Designänderungen ab der 1959 er Corvettes brachten Vor- und Nachteile mit sich. Es läßt sich sicherlich darüber diskutieren. In jedem Falle wurde weniger Chrom an den neuen Modellen verbaut.

DIE KAROSSERIE

Die Corvette Karroserie ist komplett aus GFK Kunststoff gefertigt. Nur wenige Schrauben halten die gesamte Karosserie am Rahmen, daher kann es zu Restaurationszwecken relativ einfach vom Rahmen abgehoben werden.
Vorteil der GFK Karosserie, sie kann nicht rosten. Nachteil, es kommt öfters vor, dass es in der Karosserie zu Spannungsrissen kommt, vor allem im Bereich der Kotflügel, Lampentöpfe und der Kühlerhaube. Zu diesen Haarrissen durch Spannung, kommt es vor allem wenn das Fahrzeug bei einer Restauration nicht fachgerecht lackiert wurde. Zu harter Lack, nicht der werksmäßig abgestimmte weiche Lack, führt bei Sonneneinwirkung zu großen Spannungen und diese führen zum Platzen der GFK Haut. Daher, sollte die Karosserie überholt werden müssen, so empfielt es sich zur Vermeidung solcher Probleme, die Karosserie gründlich abzuschleifen, dann mit geringem Druck Glasperlenstrahlen und anschließend neuen Füllergrund aufzutragen. Anschließend kann der neue Lack aufgebaut werden.

Werksbilder der GFK Chassis Produktion

Eine sachgemäße Originallackierung schlägt im übrigen sehr zu Buche und liegt bei ca. 5000,00 € aufwärts, da nach der Lackierung alle Schleif- und Polierarbeiten von Hand gemacht werden müssen. Im Übrigen ein sehr wichtiger Hinweis. An einer solchen GFK Karosserie empfielt es sich, nicht mit einem Polier- gerät heranzugehen. Häufig poliert man dabei den weichen Lack stumpf, da sich beim Polieren große Hitze entwickelt.

Problematische Stellen sind noch die Stellen an der GFK Karosserie, an denen die Aluminium Nieten eingefaßt sind, um die Verschraubungen zu halten. An diesen Stellen bildet sich häufig eine Korossion und der Kunststoff beginnt um die Stelle herum Blasen zu bilden und zu zerfallen. In diesem Falle bleibt nur eine aufwendige Restauration. Übrigens, nicht richtig sitzende Frontscheinwerfer und ein nicht mittiger Tankstutzen können auf einen Unfallschaden hinweisen.

DER RAHMEN

Der Rahmen der Corvettes blieb viele Jahre eigentlich gleich und hatte nur wenige Veränderungen. Je weniger Sorge man um die Karosserie haben muss, desto mehr muss man in jedem Falle auf den Rahmen achten. Der bietet unter dem GFK dem Rost eine breite Palette zum Angriff. Am schlimmsten betroffen sind die vorderen und hinteren Befestigungsregionen, an der die Karosserie angeschraubt ist, und die kreuzweisen Querträger. Zu den problematischen Rostzohnen zählen auch die hinteren Radaufhängungen.

FAHRWERK UND GETRIEBE

Rüde Fahrweisen des Vorgängers können bei der Probefahrt anhand von Geräuschen und durch schlechte Spurtreue erkannt werden. Ein leichtes Ausbrechen bei schlechter Straßenlage ist normal, da die Hinterachse bei Beschleunigung leicht aus der Spur kommen kann, da der Wagen hinten an sich zu leicht ist. Bei konstanter Beschleunigung allerdings muss der Wagen Spurtreue beweisen. Bei den Modellen mit Schaltgetriebe ist auf die Schaltbarkeit der Gänge zu achten.

DER MOTOR

Amerikanische V8 - Motoren gelten der Legende nach als unzerstörbar. Das stimmt aber nur bedingt, wenn die Motoren sorgfältig gewartet und nicht übermäßig beansprucht wurden. Dann halten sie schon gut und gerne 300 000 km und mehr. Allerdings sind die Kühlsysteme nicht für Autobahn Dauergas oder Innenstadt Stop&Go ausgelegt. Daher sind Überhitzungsschäden nicht selten. Bessere Kühlnetze und ein zusätzlicher Ölkühler können Abhilfe schaffen. Zudem neigen Motoren der Corvette zur Ölschlamm - Bildung. Wenn möglich sollten die Ventildeckel zur Überprüfung abgenommen werden. Der Schlamm greift nicht nur die Lager an, sondern auch die Ventile und die Stößel leiden unter dem Schlamm.

CHECK LISTE

Kühlsystem
Öl - Schlamm Bildung
Hinterachse
Rahmen
Originalität
Farbe an versteckten Stellen auf Originalität
GFK Ecken an Kühlerhaube, Lichttöpfen und Rahmenverschraubungen
Unfallschäden