Kaufberatung

Messerschmitt Kabinenroller KR175

Bekannte Schwachstellen:

1 - Gebrochenes Plexiglas Dach
2 - Kanten an Kotflügelaufnahme
3 - Bodenblech in der Kabine
4 - Lenk-Knüppel Links
5 - Scharnierkante der Kuppel
6 - Einstiegsfalz
7 - Gummimanschetten an Lenkhebel
8 - Lampentöpfe
9 - Gummipufferfederung
10 - Motor
11 - Undichter Kettenkasten

Der Messerschmitt Kabinenroller KR 175 ist technisch gesehen sehr übersichtlich und relativ einfach in der Karosserieform. Allerdings gehört der Messerschmitt Kabinenroller zu den begehrtesten Kleinstwagen und hat somit einen relativ hohen Kaufwert.
Preisgünstig findet man den Messerschmidt Kabinenroller nicht. Damit kommen wir in unserer Kaufberatung zum ersten Punkt:

ERSATZTEILE VERSORGUNG UND PREISE:
Mit der Ersatzteile Versorgung für den Messerschmitt KR 175 ist problematisch. Mechanik Teile und Karosserie Bleche sind schwer zu finden. Besonders Blechteile im Heckbereich, die Kotflügel und das Bodenblech ist schwer zu erhalten. Es ist in jedem Falle ratsam einem Messerschmitt Club beizutreten, um leichter an Ersatzteile heranzukommen.
Entsprechend der schweren Beschaffungslage sind Ersatzteile sehr teuer.

DIE TECHNIK:
An der Vorderachse sind die Gummiteile der Schubgummifederung der Einzelradaufhängung zu prüfen. Die Gummiteile sollten nicht gerissen oder geplatzt sein. Dasselbe gilt für den Gummipuffer an der Hinterrad Aufhängung. An der Hinterachse fehlt ansonsten jegliche Federung.
Die Bremsen werden alle über Seilzug angesteuert. Können aber keine großen Probleme darstellen.
Die Motoren des KR 175, der luftgekühlte Sachs 175-Kubik Einzylinder Motor gilt als sehr zuverlässig und hat sich bereits in der Motorradtechnik sehr bewährt. Diese Motoren starten in der Regel sehr einfach. Gibt es dennoch Probleme, so weist dies unter Anderem auf einen starken Verschleiß hin.
Bei der Lichtmaschine ist eine flackernde Ladekontroll-Leuchte ein Hinweis auf einen eventuellen Schaden am Anker.
Die Restauration von Motor und Getriebe sind sehr kostspielig. Das Getriebe ist ist für eine Laien schwer zu beurteilen. Ein malendes Geräusch im dritten und vierten Gang weist allerdings auf einen Schaden hin.
Zuletzt sei zu erwähnen, das ein undichter Kettenkasten auf einen Bruch im Gehäuse hinweisen kann.

DIE KAROSSERIE:
Die Kabinenroller Karosserie besteht aus einem auf einem verwindungssteifen Stahlrohrrahmen aufgebauten Blechwerk. Der Stahlrohrrahmen ist mit der Bodenwanne fest verschweißt. An dem eigentlichen Blechkörper sind die beiden vorderen Kotflügel aus Stahlblech angeschraubt. Diese Stellen, an den Verschraubungspunkten und die Schraubkanten der Kotflügel, sind sehr anfällig für Rost da sich dort gerne Feuchtigkeit sammelt. Außerdem reißen die Kotflügel gerne an der Hauptkarosserie oder in den Radläufen ein. Ferner sind die Plexiglaskuppel des Einstiegs und das Heckteil am Hauptkörper angebracht.
Die Karosserie ist aufgrund der fehlenden Hohlräume sehr übersichtlich und alle Stellen können leicht untersucht werden.
Leider gilt der Einstieg nicht als besonders dicht und daher können sich an einigen Stellen leicht Wasser oder Feuchtigkeit ansammeln. Ein Grund warum an den Stellen des Einstiegrahmens, dem Scharnierrahmen und in dem vorderen Bodenblechbereich sich häufig starker Rostbefall ansammelt.
Auch an den Lampentöpfen findet sich durch eingedrungene Feuchtigkeit oftmals Rost.
Die großen Flächen unterhalb des Einstieges sind sehr beansprucht und arbeiten sehr. Besonders bei den Wendemanövern wird dieser Bereich durch das Schieben stark beansprucht. Daher kann dieser Bereich auch nicht gespachtelt werden, da dieser wieder abplatzt.
In diesem Zug bleibt auch zu erwähnen, dass der Lenker auf der linken Seite unbedingt auf Risse geprüft werden muss. Durch das belastende Ziehen an dem Lenker bei dem Wendemanöver sind viele Lenkgriffe auf der linken Seite geplatzt und brüchig.

Risse in der Plexiglas Kuppel sind irreparabel und die Kuppel muss komplett ausgetauscht werden. Dies ist einfach, aber die Kosten für die Plexiglas Kuppel sind sehr hoch.
Wird die Kuppel ausgetauscht, ist darauf zu achten, dass die Alurahmen nicht verwittert sind, alle und die Dichtungen eingesetzt sind.